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[楼市动态] 深惠城际线“十三五”开建 有望年内完成项目前期

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发表于 2017-4-6 17:46:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
  深圳市交通运输委员会4月5日透露,深莞惠三市交通部门联席会议于本月初召开,协商跨区域交通规划、建设、运营和管理等若干议题。三地交通主管部门“一哥”尽数出席。会议透露,将在三市范围内开展深圳港内陆港选址研究,深惠城际线将力争在年内完成项目前期,“十三五”期间开工建设。
  据悉,三市未来将建立交通部门三级协调架构,分层次解决深莞惠三市区域交通发展和交通一体化事项。
  三市将选址建深圳港内陆港
  据了解,去年国务院印发《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》,提出为降低运输成本,减少尾气排放,要求货运铁路进入港口和物流园区。
  会议分析认为,深、莞、惠、河、汕五市交通条件良好,区位优势独特,应大力发展多式联运,拓展港口发展腹地和空间。五市可利用深圳港作为世界第三大集装箱港口的巨大优势,通过设置内陆港,引导高端装备制造、通信、计算机等战略性新兴产业,在内陆港一定范围内集聚,继续领跑国内城市群发展。
  据透露,目前,深圳市已提出深莞惠海铁联运集装箱内陆港的初步设想。会议确定借助三市交通部门区域交通发展协调机制,由三地交通部门牵头,会同各地发改、规划部门,制定分阶段工作规划,开展三地调研协调工作,尽快确定用地选址方案,争取尽早实施。同时,考虑到深圳港内陆港模式实施后,对区域货运格局将产生重大影响,三地也将由交通部门牵头,研究三地铁路货运线路及配套设施布局调整规划。
  深惠城际轨道前期工作年内完成
  会议确定,深圳、惠州两市交通部门将联合推动深惠城际线建设,争取在2017年完成项目的前期工作,“十三五”期间开工建设。
  根据去年底召开的深莞惠经济圈(3+2)党政主要领导第十次联席会议披露的信息,珠三角城际网深惠城际线位将优化。调整后的线路起于前海中心区,终至惠州惠城,串联多个城市重点发展地区,线路长度约128公里。轨道拟由惠州东江科技城引出,经惠州机场、惠城南站,至莞惠城轨仲恺站,向南经镇隆、新圩至深圳境内,经龙岗中心城、深圳北站、西丽引入前海中心区。
  据悉,深圳与惠州还将启动开展深圳轨道14号线龙岗支线,延伸至惠阳新圩镇、地铁16号线惠阳-大亚湾的规划研究工作。
  而在与东莞的城际轨道衔接方面,记者了解到,全长86。62公里的穗莞深城际轨道项目早已开建,该项目起于广州,经东莞至深圳机场(预留延长至深圳福田中心区)。今年初公布的广东省年度基础设施重点项目中,穗莞深城际轨道新塘至洪梅段、洪梅至深圳机场段都被纳入其中,建设工期到2018年。但近期有来自东莞的最新消息称,该轨道线有望于今年全线开通运营。
  联合开展深莞惠区域路网衔接规划
  会议认为,未来,三市交通部门将抽调人员组成专门工作组,定期沟通协调,提出新形势下深莞惠区域路网衔接规划方案和具体实施计划。
  据悉,会议要求加快丹平快速路二期工程东莞段建设前期工作,尽快明确龙观快速路北延东莞的衔接方案、深圳外环高速公路东莞段塘背互通投资分摊问题、博深高速清溪互通立交工程用地报批问题,对东莞黄江至深圳公明快速路、国际低碳城吉桥路惠州新圩段改造、桂花路拓宽提升改造的深莞对接、升级改造秋宝路(X225线)惠阳段至深圳坪山区段等问题进行了研究。
  会议同意M361等2条深圳公交线路,在大运城邦附近增加停靠东莞市公交站点,并透露将开展惠州市208路公交线至龙岗六联小学公交站、大亚湾汽车站至深圳坪山高铁站跨界公交高峰线或大站快线、深惠汕三市水上旅游客运航线的研究工作。

很抱歉!这家伙很懒,还没设置个性签名!
发表于 2017-4-14 16:41:35 | 显示全部楼层
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