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[深圳新闻] 共享汽车落地深圳,15元开走奔驰车是一种什么体验?

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发表于 2017-3-4 10:43:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
导语:“摩拜”等共享单车的兴起,为深圳人提供了一种新的出行方式,如今,共享汽车也降临深圳了。在共享汽车概念先行、一路向好的同时,共享汽车背后的矛盾亦是复杂难解。

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15元开走奔驰车是一种什么体验?共享汽车TOGO在北京深圳的相继落地,让这个美好的幻想变成了现实。

去年12月底,深圳人的朋友圈被“高颜值”奔驰smart fortwo刷屏。随着共享单车的流行,类似共享单车模式的共享汽车亦崭露头角。进入国内“共享汽车”市场的有戴姆勒公司的car2go,还有途歌TOGO、一度等企业。

据普华永道思略特的报告显示,截至2016年初,汽车分时租赁(也就是共享汽车)约有30余家上规模企业,市场总车队规模约3万辆,整个市场在飞快发展。进入2017年,中国共享汽车企业开始扩张。

共享汽车的真实体验如何?面临着哪些难以回避的问题?未来又将如何发展?在共享汽车概念先行、一路向好的同时,共享汽车背后的矛盾亦是复杂难解。

实地体验:

取车用车方便快捷

行驶5.8公里费用26.08元

2016年12月,共享汽车TOGO落地深圳。与共享单车相似,你只需要开启TOGO app点击GO键,即可预约TOGO共享车,蓝牙解锁、随取随用,还车时按里程、时间结算费用。

虽然仅在南山区布局,TOGO在深圳却颇受欢迎。据途歌CEO王利峰透露,TOGO去年12月10日起在深圳试运营,在1个月内,注册用户达到20万。目前,TOGO在深圳累计投放200辆共享车,指定停放网点50多个,网点在不断增加中,车辆也在不断投放中,将来会实现主城区全覆盖。

记者发现,TOGO的车型有奔驰smart fortwo、宝马mini one、雪铁龙C3-XR、标致2008、荣威e550等,其中深圳地区以奔驰smart fortwo、标致2008两款车型为主。

注册TOGO时,APP提示先上传驾照照片进行认证,认证时间约在几分钟左右。认证成功后,预交1500元押金,押金可在订单结束20天且用户无任何违法记录之后退还。TOGO采取分时租赁的方式,即里程结合时间计费。时长费在日间(7:00—21:00)为0.28元/分钟;夜间(21:00—7:00)为0.02元/分钟,而里程费则是1.88元/公里。

同时,TOGO采用更自由的还车模式,只需要在任何一个合法停车点即可还车。若在TOGO网点运营范围之外还车,将按照距离最近网点的直线距离收取还车服务费。按照还车位置距离最近网点每1公里收取5元还车服务费,25元封顶,还车位置距离最近网点不得超过30公里。

通过APP搜索,记者发现位于南山区南山大道附近的共享车,停有两辆共享车。根据APP定位指引,记者到达南山大道附近的百安居地面停车场,锁定了车型为标致2008的共享车,通过手机蓝牙完成了取车。除了在停车场找车有些困难以外,整个过程方便流畅。

TOGO共享车车门上还涂有“TO-GO自由共享车”的醒目标识。车内副驾驶一侧,贴有“取还车注意事项”,右下角附有客服电话和官方微信号。

15元开走奔驰是一种什么体验 共享汽车一路向“好”?(2)

在离开停车场时,记者缴纳了15元的停车费。随后,记者驱车行驶5.8里来到海岸城购物中心的地下停车场,整个过程花费22分钟,在手机上点击还车之后,显示本次租车费用26.08元。由于是首次体验,TOGO赠送了10元的优惠券,抵扣后还需支付16.08元。加上预先支付的15元停车费,本次共享车体验总共花费31.08元。

在支付了租车费用后,TOGO在还车页面建议清晰备注停车位置信息,便于下一位接力用户寻找车辆。

问题发现:

网点少车辆少 停车难停车贵

车辆发生事故及故障怎么办

共享汽车的出现为人们日常出行提供了一种新选择。15元开走奔驰smart听起来很美好,但在实际体验上仍依然存在不少“槽点”。

“网点少车辆少”是共享汽车最被诟病的问题之一。体验当天,记者最初想选择体验的车型是奔驰smart fortwo,然而,在与停车场保安交谈后得知,百安居停车场前一天停有5辆共享汽车,当天早上被开走4台,于是当时停车场只剩下1台标志2008共享车可供使用。

在TOGO APP的苹果商店评论区,一位网友在评论中无奈吐槽,“深圳那么大的地方,我只能在南山区看到车,其余地方都没有”。

途歌市场部负责人罗先生对此回应称,途歌暂时只在南山区覆盖,但也在逐步往外拓展,新的车辆和网点在开拓当中,深圳地区现在有200多辆车,将来会逐步覆盖深圳的主城区。

如果说“网点少车辆少”只是时间问题,那么“停车难停车贵”应该怎么解决呢?

体验TOGO共享车后,记者对比了同一路段滴滴打车的价格。从南山大道到百安居停车场到海岸城购物中心,滴滴快车价格为14.2元,专车价格为25.5元。不加停车费用,TOGO共享车同一路段花费金额为16.08元,介于滴滴快车与专车之间。加上15元停车费后,花费高于滴滴专车,换言之,使用共享汽车似乎并没有比滴滴打车更划算。

“TOGO使用时长越久越便宜。”宋先生最近试着用TOGO共享汽车上下班。他在南山科技园上班,但住在西丽,不挨着公交地铁。他发现,短距离来看,滴滴打车等app要比TOGO划算,但如果是超过20公里的长距离用车,TOGO应该会更划算些。

途歌CEO王利峰说,用户可以选择指定停车网点取车,也可以选择非指定停车网点取车。不过,非TOGO的指定停车网点会产生停车费,但用户在取车时能看见“停车几小时”的信息,可以依据信息判断是否需要取车。此外,如果用户预订了这台车,TOGO会返还一定的途币作为报销。

另一个市民最关心的问题是,车辆发生事故及故障怎么办?

TOGO用车说明上显示,用户应为车辆租赁期间产生的违章承担法律责任(无论该等违章是否由用户本人造成),并应主动予以处理。违章以各地交警部门(包括但不限于各地交管部门及相关网站等)查实的记录为准。TOGO在查询或收到用户未处理罚单后,会以短信、邮件、电话方式通知用户在规定期限内予以处理。

“每辆共享车都配备了150万元以上的保险。”王利峰回应称,一方面,TOGO运营团队掌握着所有车辆的行车数据,每天都有巡检员、整备员检查车辆,在车辆发生事故及故障时,系统可以第一时间监测到。另一方面,TOGO与保险公司、4s店保持着良好的合作关系,每辆车都配备了保险,根据运营团队的数据源,哪里有违章,哪里有问题,TOGO可以及时作出反应。

国家交通运输部管理干部学院督导张柱庭指出,交通事故责任认定分为两种,即事故责任和合同责任。事故责任由开车的人负责,合同责任则看双方签订合同的约定。现在需要一个统一的标准,即汽车租赁是属于信息租赁还是物质租赁。如果说平台仅仅是提供信息服务,那么平台只承担信息的责任;如果说平台是出租人,那么就要承担其他更多的责任。平台具体要承担哪些责任,需要法律法规尽快解决。

观点聚焦:

共享汽车加速扩张

与城市管理者积极沟通 警惕法律安全隐患

与共享单车一样,共享汽车的发展也显现出许多法律、安全等方面的矛盾。有观点认为,共享汽车不同于共享单车,它对城市空间和道路资源的占用较多,应当引起城市管理者的关注。

当下,共享汽车企业还处于规模扩张期。途歌CEO王利峰认为,共享汽车是符合当代人消费习惯的产品,目前途歌的发展核心仍然是发展规模,当发展规模达到一定体量,再考虑商业变现。他在途歌广州落地的发布会上透露,途歌预计未来将在广深投放3000辆共享汽车。

“共享汽车应积极争取得到政府资金、配套设施建设等方面的支持,在环境和城市交通等方面作出贡献。”南山区交通规划部门的一位负责人表示,相比传统的汽车租赁模式,共享汽车随租随开,随停随还,一方面是对传统交通方式的一种补充,另一方面,也为南山区节能治堵提供了可能。

西南政法大学政治与公共管理学院副教授和静钧指出,从“鼓励”侧面上看,“共享汽车”发展遭遇的瓶颈,首先就是停放点。基于共享汽车的准公共产品属性,地方政府应在人口流动密集的地方适当开辟共享汽车停靠站,并在停车场租金等方面给予优惠待遇。鉴于共享汽车供给方与平台商往往投入大,成本压力大,在发展初期,还需要地方政府多多扶持。

和静钧认为,从“规范”层面上看,“共享经济”往往会毁于一哄而上的无序竞争。一些城市目前上演的“共享单车大战”,造成投资人看不清盈利预期;而单车损耗率高和人为破坏事件频发,也造成新的城市公共安全隐患。“城市决策者们应基于城市人口密集度等数据,谨慎地设置经营者准入数量上限,以免造成市场恶性竞争或竞争不足。另一方面,共享汽车经营方应在成本与营收估算后,对共享汽车投入车辆数量设置上限,以免形成新一轮公共空间紧张局面。”和静钧建议道。

华南理工大学法学院讲师叶竹盛认为,共享汽车想要在城市里畅通无阻,运营方需要仔细考虑多方面的问题。首先既要与交警部门“合作”,规划合理的方案,避免违停影响交通,也要妥善处理由于交通违规产生的罚款、扣分等事项,让用户切实为自己的行为买单;其次,要有效记录用户的使用行为和身份等信息,避免共享汽车成为违法犯罪行为的载体。

共享汽车是共享经济时代的产物。它的发展和共享单车一样,既有法律、安全等多方面的“隐忧”,又为人们带来了属于未来的一种出行方式。从传统出行到移动出行再到共享出行,共享汽车是“昙花一现”,还是能像滴滴打车一样,引领出行方式的变革,乃至重新定义人们的生活方式,让我们拭目以待。

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